iFood在大聖保羅地區開始提供無人機送貨服務；來看看它是如何運作的。
O iFood已在巴魯埃里開始提供無人機送貨服務。在大聖保羅地區，沿著一條連接多家餐廳的路線 伊瓜特米阿爾法維爾購物中心 該項目面向該地區的住宅公寓。營運於2026年6月1日啟動，結合了無人機、自主機器人、快遞員和合作配送司機，旨在減少偏遠地區交通擁堵、排隊等候和拒收訂單等瓶頸問題。
iFood的無人機配送是如何運作的？
新路線是 多式聯運「多式聯運」一詞用來描述使用多種運輸方式進行的配送。根據… iFood訂單由送餐員或自主機器人ADA在伊瓜特米阿爾法維爾購物中心的餐廳取餐，然後送到無人機的起飛區。
飛機飛行了一段空中航程 3,6 公里，約五分鐘。降落後 無人機機場 包裹送入倉庫後，會交給配送夥伴，由其負責最後一段送達客戶家中的路程。這最後一段路程被稱為“最後一公里”，是物流領域中指配送最後環節的術語。
實際上，無人機並不會直接將訂單送到顧客的窗戶或門。它充當購物中心和公寓大樓內配送點之間的快速橋樑，減少了送貨司機在效率較低的配送路線上花費的時間和距離。
為什麼選擇巴魯埃里？
選擇阿爾法維爾（Alphaville）——巴魯埃里（Barueri）一個以封閉式社區和商業中心為特色的區域——與什麼有關… iFood 叫它 拒絕路線：由於等待時間過長、官僚主義作風嚴重或通勤不便，許多送貨司機拒絕送達訂單的地區。
據該公司稱，幾乎 50% 的訂單 針對該地區部分區域的申請被駁回。有了無人機， iFood 它希望擴大購物中心餐廳的服務範圍，減少延誤，並使以前對外送員來說可能不划算的送貨服務變得可行。
對消費者而言，這意味著餐廳選擇更多，等待時間更短。對餐廳和外賣員而言，重點在於高峰時段（例如午餐和晚餐）營運的可預測性。
此次行動使用的是哪種無人機？
無人機使用的 iFood 由巴西公司開發 Speedbird Aero巴魯埃里行動涉及兩架飛機，可以同時部署，並由位於聖保羅內陸弗蘭卡的作戰中心進行即時監控。
- 容量： 每次飛行最多可攜帶 5 公斤；
- 速度： 最高時速達 50 公里/小時；
- 運行高度： 約60米；
- 天氣： 它能承受高達 55 公里/小時的風速和高達 5 毫米/小時的小雨；
- 安全： 它配備了冗餘系統和緊急降落傘。
該行動已獲得授權 ANAC （國家民航局）和 迪西亞 （空域管制部門）。根據 iFood這條路線標誌著巴西首次授權無人機在人口密度高達每平方公里 5 人的居民區上空進行配送。
無人機會取代送貨司機嗎？
O iFood 他表示反對。無人機的概念是作為傳統物流的補充，而不是直接取代送貨司機。無人機僅負責購物中心和公寓之間的空中配送；最終的送貨上門仍然由人工完成。
第二 瑪麗安娜·韋內克物流資深總監 iFood無人機「拓寬了配送路線的可能性，提高了營運效率，尤其是在交通複雜的區域。」關鍵在於，它可以消除地面配送路線中送貨員耗時最長的路段，例如建築物入口和公寓大樓內的長距離路段。
巴西已經存在的東西
巴魯埃里並非第一次考驗 iFood 利用無人機。該公司與…合作 Speedbird Aero 自 2019 年以來，該公司已運營一條線路。 塞爾希培阿拉卡茹 (Aracaju) 和巴拉多斯科奎羅斯 (Barra dos Coqueiros) 之間。 我們的確是 秀美科技 我們之前已經討論過這種無人機送貨方式… iFood （閱讀更多內容）。 在這種情況下，36 公里的陸路行程被不到 4 公里的飛行所取代，飛行時間僅需約 3 分鐘。
聖保羅大都會區的這條新線路意義重大，因為它將這項技術引入了一個更為複雜的城市區域，該區域擁有密集的公寓大樓，對配送服務的需求也很高。即便如此，目前的營運仍限於特定路線，並且依賴監管部門的許可、適宜的天氣以及服務點的裝卸基礎設施。
價格、供貨情況和後續步驟
O iFood 報告 不收取額外費用。 這項服務適用於無人機下單。然而，這項新服務並非針對大聖保羅地區所有消費者：初期，該服務僅涵蓋伊瓜特米阿爾法維爾購物中心和巴魯埃里部分公寓之間的特定路線。
拓展至其他地區將取決於航線運作、新許可證的發放以及起降點等基礎設施的完善。對於配送市場而言，此次發布表明無人機已超越演示階段，開始應用於實際商業運營，儘管目前仍是在受控場景下進行。
另見：
文本修訂者 亞歷山大·馬克斯 02 年 06 月 2026 日。
豐特斯： iFood, 技術博客 e Speedbird Aero.
